• プーリー/アウター/セカンダリーアッセン ディオZX ジャイロ系
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【T-ポイント5倍】 プーリー/アウター/セカンダリーアッセン ジャイロ系 ディオZX パーツ
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8721税込

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販売価格:¥8721 税込

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商品の詳細

プーリー・クラッチアウター・セカンダリーアッセンブリーセット [Dio-ZX [AF28/AF35]/ジャイロ用]\r\r駆動系主要部品のプーリー・セカンダリーアッセン(シーブ/トルクカム/センタースプリング/クラッチ)・クラッチアウターセット。\r旧年式車輌や多走行車両のリフレッシュに最適の駆動系主要部品のセットです。\r数多くのバイクショップ様やエンドユーザー様にもご愛好頂いております高品質キットとなりますのでこの機会に愛車をリフレッシュしてみませんか?\r\r【セット内容】\r■セカンダリーアッセンブリ―\r■クラッチアウター\r■プーリー(ランププレート・スライドピース・ウエイトローラー8.5g×6個・ボス組込済)\r※ウエイトローラーg数は入荷ロッドにより異なる場合があります。\r\r【適合車種】\r・スーパーディオZX [AF28]\r・ライブディオZX [AF35]\r・ジャイロキャノピー [TA02-1100001~以降]\r・ジャイロUP [TA01-1500001~以降]\r・ジャイロX [TD01-1400001~以降]\r\r※上記型式でもクラッチの取り付けがセンターナット留めタイプに限ります。カシメ留めタイプ及び2枚クラッチシュー車両は装着不可\r※上記車両でもクランク軸径Φ14mmの太軸車両に限ります。Φ12mm細軸車両は装着不可\r※現車合わせにてウエイトローラー重量の変更が必要となる場合があります\r\r※発送について・・・船便や空輸を利用する離島・沖縄への発送は購入前にコメントにてその旨をお伝えください。別途発送手数料1,000円を加算した価格に訂正します。\r\r\r用品の種類...プーリー\r対応車種メーカー...ホンダ
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>スプロケット
商品の状態:新品、未使用
ブランド:ホンダ
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:未定
発送元の地域:兵庫県
発送までの日数:2~3日で発送

商品の説明

Amazon.co.jp: プーリーアウターセカンダリーアッセン ディオZX
Amazon.co.jp: プーリーアウターセカンダリーアッセン ディオZX
プーリー/アウター/セカンダリーアッセン ディオZX ジャイロ系
プーリー/アウター/セカンダリーアッセン ディオZX ジャイロ系
用品の種類トランスミッションアウター・セカンダリーアッセンセット
用品の種類トランスミッションアウター・セカンダリーアッセンセット
302-0001 スーパーディオZX/ライブディオZX クラッチアッセンキット
302-0001 スーパーディオZX/ライブディオZX クラッチアッセンキット
K&A Factory アウター・セカンダリーアッセンセット ディオZX ジャイロ
K&A Factory アウター・セカンダリーアッセンセット ディオZX ジャイロ

最新のクチコミ

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • ばてたぬき
  • 24歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • yamazaru1968
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • itiosam
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • yrkbnml
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • 夕稀
  • 36歳
  • アトピー
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★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • マネーが欲しい
  • 44歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • ヶン助
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • tarugo529
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • high_will
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • 茶太郎5005
  • 36歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • 奈美1048
  • 44歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • QアンドK
  • 32歳
  • アトピー
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★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • riko0504
  • 40歳
  • アトピー
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★★★★★

溝に入れづらい感じなのですが、きちんと溝に入れば使えます。

  • マロンママ0608
  • 48歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

作りもしっかりしているし 調整用に必須です。

  • sachio 0610
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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