• 中古品 Vストローム250 バイクマフラー DS11A カスタム
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値段が激安 中古品 Vストローム250 バイクマフラー DS11A カスタム パーツ
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値段が激安 中古品 Vストローム250 バイクマフラー DS11A カスタム パーツ

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販売価格 :

6375税込

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値段が激安 中古品 Vストローム250 バイクマフラー DS11A カスタム パーツ
販売価格:¥6375 税込

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商品の詳細

この度はご覧いただき誠にありがとうございます。【適合車種】SUZUKI スズキ Vストローム250 / ABS (2BK-DS11A)※Vストローム650XT ABS(2BL-C733A)には適合致しません。【適合年式】・2017年~2020年【サイレンサー詳細】・全長:360mm・シェル高さ:100mm・シェル幅:80mm・サイレンサー差込口:内径50.8φ・バッフル:専用バッフル(外径41φ)・材質:ステンレス製【付属品】・サイレンサー 1個・エキパイ 1個・スープラバンド(クランプ) 1個・サイレンサーバンド 1個・バッフル(標準装備) 1個・M8×40ボルト 1個・M8ナット 1個・スプリング L 2個【注意事項】・純正マフラーにセンタースタンドストッパーがついている仕様になっておりますので、マフラーを交換する際に付属品のセンタースタンドストッパを両面テープでスイングアーム部分に装着してください。・純正サイドパニアケースの取り付けも可能です。・オイル交換の際もマフラーを外さずに対応できる仕様となっております。・こちらの商品は全て保安基準に適した仕様にはなっておりますが、政府認証試験は受けておりません。・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は少し大きくなるようには作られております。また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても音質などは変化致します。・マフラーは使用条件により差異はありますが、長期間使用いたしますと、サイレンサーの内部の消音材(グラスウール)が劣化し、音量が大きくなる場合がありますので、その際は消音材を交換して下さい。・消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは新品のサイレンサーと交換して下さい。メーカー...スズキ車種...V-STROM型式...V-Strom250種類...スリップオンマフラー
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>マフラー
商品の状態:目立った傷や汚れなし
ブランド:スズキ
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:未定
発送元の地域:大阪府
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

Vストローム250 バイクマフラー 2BK-DS11A 2017年〜2020年モデル対応
Vストローム250 バイクマフラー 2BK-DS11A 2017年〜2020年モデル対応
Amazon | Vストローム250 バイクマフラー 2BK-DS11A ミーア ステンレス
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Vストローム250 バイクマフラー 2BK-DS11A ミーア ステンレス マフラー
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Vストローム250 ABS バイクマフラー 2BK-DS11A 2017年〜2020年モデル
Vストローム250 ABS バイクマフラー 2BK-DS11A 2017年〜2020年モデル
楽天市場】Vストローム250 バイクマフラー 2BK-DS11A ミーア
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最新のクチコミ

★★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • takoban8
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • グリーンインフェルノ
  • 37歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • papa.70
  • 25歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • さなぶー4140
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • maitell
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • シャーキ1126
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • ZEROゼロ
  • 37歳
  • アトピー
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★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • ns8132
  • 45歳
  • アトピー
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購入品

★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ルーミーカスタムGT
  • 33歳
  • アトピー
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★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • 真木裕一郎
  • 41歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • 510シロヒゲ
  • 49歳
  • アトピー
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