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大人も着やすいシンプルファッション BEAMS スリップオンサイレンサー　NINJA250用マフラー R-EVO パーツ

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販売価格：: ￥8074税込
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商品の詳細

※現在値下げ中です。購入者が現れなければ3月いっぱいで一旦取りやめます。BEAMS（ビームス）のマフラー（サイレンサー）R-EVO（BMS-R）になります。こちらはNINJA250SE、NINJA250（JBK-250L）とZ250 2013-2017年モデル用になります。NINJA250R用として購入して取り付けたところ取り付けは出来たのですが微妙にエキパイとサイレンサーのサイズが合ってませんでした。ジョイントガスケットを使うか、締め付ける位置をしっかり合わせれば付きます。一応取り付けは可能ですが別車種の取り付けは自己判断でお願いします。また、他の車種（NINJA400等）には恐らく付くとは思いますが試していないので付くかはわかりません。全体的に立ちゴケのような凹み傷はありますが製品の品質には問題はないかと思います。本体、バンドのみ車体と本体を固定するボルトは普通のネジで良ければおまけでお付けします。また、インナーサイレンサーが付いていないのでご自身でご用意の上ご使用ください。（サイレンサーを取り付ける穴は空いております。）サイレンサー無しで試乗しましたがサイレンサーを入れないと音はいいですがうるさいです。インナーバッフルは1000-2000円程から買えると思います。定価￥60500-検索NINJA250SENINJA250RNINJA250NINJA400ZZR250Z250Z400マフラーサイレンサーカスタム種類...スリップオンマフラーメーカー...カワサキ車種...NINJA型式...NINJA250型式...NINJA250 SE

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>マフラー
商品の状態:	傷や汚れあり
ブランド:	ビーエムエスアール
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	東京都
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

Ninja250 Z250 2018～ R-EVO スリップオンカーボンサイレンサーマフラーカワサキ政府認証【G430-53-P2J】排ガス・騒音規制対応品

BEAMS【 KAWASAKI ＞ Ninja250 / Z250 2018~ 】バイクマフラー

BEAMS【 KAWASAKI ＞ NINJA400 / Z400 2018~ 】バイクマフラー・バイク

Amazon | ビームス (BEAMS) R-EVO スリップオンヒートチタン

楽天市場】BEAMS G430-53-P1J NINJA250/Z250 8BK-EX250Y/2BK-EX250P

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最新のクチコミ

★★★★★
2024-06-27

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

km38309857

35歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-12

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

mido2231635

23歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-26

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

nyonyon4553

31歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-19

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

( *゜Д゜)ノ

39歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-09-24

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

Mtpーtp.

27歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-09-05

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

タックママ6413

35歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-22

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

きっくす0810

43歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-22

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

kounao4588

31歳

アトピー

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